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改装排气你就要认清这些误区

改装排气你就要认清这些误区

2014-07-17 09:20 来源: 作者:

  •   今天给大家普及一下改装排气管有什么误区跟规则,在许多车友的认识中漂亮的排气管声音可以吸引路人的眼光,成了不少人改装的目的。

      

      第一个误区:原厂排气性能差。原厂排气系统在出厂的时候都是经过厂家反复测试,,根据汽车总成和动力,废气排量等设计出来的,针对于小排量汽车来说,原厂 不会太通畅,这是因为改变其扭力等问题的不足适当的回压使排气有谐振效应,产生回压。提高中低车型的排气效率与适应能力,而高性能车型设计则会避免回压选 择回压少的管径,比如宝马奥迪为何那么多口,就是这个道理设计。



      

      第二个误区:声音越大,马力越大,只改尾段就能让动力输出明显提升!这个绝对是错误的,大家都知道在尾段有一个不小的鼓包,又称消音鼓,其实只是改直排式 尾段来说是可以得到不小的排气尾段,不过动力输出绝对不会提升多少,原因很简单,发动机排出的废气需要经过芭蕉,然后是三元催化,负责将废气转换,然后是 经过中鼓,,减少共振和降低音燥,然后才是我们可以在尾段看到的尾段,负责消音,而在排气尾段之前,每一个部分都是会对排气形成阻力,,所以,声音大不等 于马力大!只是改尾段不会加马力扭力,只是加眼力,即使有也可以忽略不计,不要相信那些小作访s鼓调高扭力和马力之说,国产的出色的排气管有很多,比如狐 狸头,CGW.RES等,国外有狼头,等等等等,数不清,不过国内很多高仿其他的产品,国内比较牛的排气管商标我记得是一个叫做响尾蛇的声音的排气管,声音纯厚,这个是笔者认为世界上最好的排气管。



      

      第三个误区:排气管越粗越好,排气回压越低越好,对排气管熟悉的朋友,影响排气管性能因素就是回压,回压的高低可以直接改变发动机的动力输出和最大功率!比如小排量装太大管口或者是太大古堡废气会积压在鼓包里面造成乱流,形成共振,所以,要根据自己的驾驶习惯改装汽车。



      

      而有很多的车只改尾段就想达到效果,很多车是达不到的,除非一些特殊车型,针对于车来说,个人认为,2.0以下的车用M鼓,要亮的声音就用内回压,2.0以上的用HKS或者是响尾蛇,或者是通用的圆鼓,这样就不会损失马力了。

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