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帕萨特B5转向拉杆内球头弯曲引发的车身左右晃悠

帕萨特B5转向拉杆内球头弯曲引发的车身左右晃悠

2014-07-21 16:17 来源:bob综合体育下载安卓-bob综合体育官方app下载 作者:秦皇岛/王宪文 王亚斌

  • 车型:SVW7183AGI帕萨特轿车,发动机型号为ANQ,排量1.8L,装备012手动变速器。

    行驶里程:148800km

    故障现象:客户反映,该车跑快了一踩制动踏板,车身就左右晃悠。

    原来,该车是大事故车,翻车后车身变形严重,发动机、底盘没有太大问题。在修复时,做全车钣金、喷漆,底盘检查时机修师傅没有发现什么损伤,没看出什么大问题,什么件也没换。经过几个月的敲打,终于竣工交车。客户来提车,路试时还可以,就把车开走了,过两天把车开回来了,说车子不能开,跑快了一踩制动踏板车身就左右晃悠。因为车辆无法使用,机修师傅首先排查了悬挂系统,怀疑减振器效果不好,产生车辆晃悠。把两前减振器更换,检查下摆臂、弯臂,两个上悬臂球头有点间隙都更换了。试车,故障依旧。检查后悬挂发现两后轮偏右,与前轮不在一条线上,向右偏30mm,拆下后轴让钣金师傅重新校正车身钣金,装好后悬挂,做四轮定位检查,调整了前束,外倾角也都正常,试车,故障依旧。怀疑有问题的部位都检查了,故障还没有排除,来我厂检查。

    故障诊断:根据客户反映的情况,与客户一同试车确认故障。车速在60100km/h踩制动踏板时车辆并不左右晃悠, 车辆在正常行驶中遇到连续起伏不平的路面,没踩制动踏板,车辆就开始晃动且转向盘无法控制。原来,当客户遇到起伏不平路面时想踩制动踏板减速,正好车辆也开始晃动,所以客户就说一踩制动踏板就左右晃悠。

    根据故障现象分析,可能的原因有:①悬挂系统有问题。减振器失效,摆臂、支臂球头磨损且有旷量或螺丝松动。②车身有问题。发生碰撞时车身刚度、结构变化,车体扭曲变形影响操作稳定性。③四轮定位不准确。4 个车轮动平衡不好,检查轮胎无鼓包、断线现象,车轮径向跳动量大,横向跳动(轮辋变形)量大。前束不准确,前轮外倾角、前轮后倾角过大、过小或左右不一致,前束恒定值不正确。④转向系统。转向机齿条磨损有旷量,转向机固定螺丝松动,拉杆球头有旷量或拉杆变形等。

    1)对悬挂系统进行检查:减振器、上三角臂、摆臂、支臂球头都更换过了,连接螺丝都紧固了。

    2)车身问题:发生碰撞时车身刚度、结构变化、车体变形影响操作稳定性。已经对车身扭曲进行了重新校正,车辆左右高度达到一致,检查后悬挂两后轮与前轮在一条线上,也不向右偏了。

    3)做四轮定位检查:首先把4个轮做了动平衡,检查轮胎无鼓包、断线现象,车轮径向跳动量不大于1.5mm,横向跳动(轮辋变形)量不大于2mm4 个车轮没问题。上四轮定位仪检侧,两侧外倾角都在正常范围内,调整了前束。试车,情况有所好转,还有一点轻微晃悠了,客户很高兴,但客户说在轻一点就可以了,一再要求再调整一下。后来,又反复调整几次,也达不到第一次调整的效果了。虽然调整前束没有排除故障,但是故障范围已经缩小在与调整前束有关的范围内,调整前束只动了转向拉杆,情况有改变,说明故障就在转向系统。

    4)查阅四轮定位资料得知,帕萨特B5 轿车,做四轮定位除了调整前轮前束、前轮外倾角、前轮主销后倾角,还有前束恒定值的调整。前束恒定值的调整:松开螺母A( 如图1所示),将调整螺栓B 旋出4mm。将转向拉杆球头销向下压直到顶住为止。旋转调整螺栓B,直到精确地达到前束恒定值。在调整前束恒定值时,发现转向拉杆转动时,内球头防尘套内有点不正常,转向拉杆转动时不同心。仔细检查,原来转向拉杆内球头已经弯曲(如图2 所示),改变了前束恒定值,车辆在行驶中遇到连续起伏不平路面时车就左右晃悠。

     

     

    1 前束恒定值的调整螺丝

     

     

    2 弯曲的转向拉杆内球头

     

    故障排除:更换新左转向拉杆内球头,做四轮定位检查,调整前束、前束恒定值,再次试车,车速跑到150km/h ,经过起伏不平路面踩制动踏板时左右晃悠的故障现象不再出现。

    故障总结:通过该车故障的排除,使我们认识到,掌握四轮定位的基础知识和事故车进厂检查是非常重要的。因翻车,左前车轮受力传到转向拉杆上,使转向拉杆内球头弯曲,破坏了前束恒定值。转向拉杆内球头外边有防尘套,机修师傅检查时没有发现故障点。进厂检验时疏忽一个小拉杆球头,几乎造成全部返工。对悬挂系统都进行了更换,对后轮不正和车身扭曲,进行了重新校正,多次做四轮定位调整前束,给后面的排除故障和交车带来很大麻烦。同时要求我们,一个优秀的维修技师,首先要了解所修车辆的特点,车轮定位所涉及的各个角度,要了解它们之间的相互关系与配合,还要知道各种悬挂的特性和调整部位,因为四轮定位仪只能提供各个定位参数,而造成四轮定位后故障不能排除的外在因素,转向拉杆内球头弯曲影响前束恒定值,很多车型都没有前束恒定值的调整,只有帕萨特B5有这个特点,需要调整前束恒定值,还需要对悬挂和转向机构的了解和掌握来发现故障,排除故障。



    (本文摘自《bob综合体育下载安卓-bob综合体育官方app下载》2011年第4期,更多高手秘笈请参见杂志)

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