当前位置: 首页 -> 上部中间技师手记 > 正文
2007款奥迪2.0 T动力差

2007款奥迪2.0 T动力差

2014-07-22 10:27 来源:bob综合体育下载安卓-bob综合体育官方app下载 作者:镇江/何小平 陆建平

  • 一辆2007 款奥迪2.0T 轿车,行驶137055km,发动机型号BPJ,功率125kW,装备无级变速器CVT -01J

    故障现象:车跑起来没劲,动力不够,路上超车都很吃力。

    故障诊断:连上VAS5052A诊断仪,进入发动机、变速器、ABS等控制单元都没有故障码。启动发动机,怠速运转平稳,读数据流几乎看不出问题来。

    发动机动力差无外乎有以下原因:

    1. 油路油压、低压油路或高压油路;

    2. 点火电路、火花塞、点火线圈模块;

    3. 涡轮增压部分;

    4. 进排气管道漏气或堵塞。

    先查发动机,怠速运转时低压供油和高压供油的数据流正常,低压470kPa,高压5000kPa 左右。

    检查火花塞,换上不久,做各缸点火线圈模块的次级电压波形图,如图1、图2所示。

     

     

    1 实际波形图

     

     

    2 标准波形图

     

    对照标准点火线圈模块波形图,基本一样。

    原地启动发动机,看数据流115组(如表所示)。

     


     

    上路试车,水温达到85℃。

    3 挡(手排挡)用全油门加速至2000 2500r/min。比较节气门全开时增压压力的规定值与实际值(注意:如果发动机不是在节气门全开的情况下运行, 增压压力的规定值与实际值可能相差很大。在节气门全开、转速为2000r/min

    2500r/min 之间时,发动机控制单元需要最大的增压压力)。

    115 组观察绿色(规定)、黄色(实际)增压压力。再次以第3挡加速至节气门全开( 约2000 2500 r/min),同时观察实际增压压力(黄色)是否能够在节气门全开时符合规定增压压力(绿色) ,如图3 所示。

     

     

    3 比较黄色(实际)与绿色(规定)的增压压力波形图

     

    从图3 的波形图上看,黄色实际增压压力始终冲不上去,在110kPa左右徘徊,读数据流是:实际增压压力在加油末尾时的读数也是110kPa 左右 ,偶尔能冲到120kPa 上下,与波形图基本吻合。试车下来,整体感觉加油发闷、没劲,这率先让人想到三元催化器是否堵塞或涡轮增压器机械部分损坏,拆下三元催化器,发现有部分已经堵塞,如图4 所示。

     

     

    4 堵塞的三元催化器

     

    根据图5 的波形图:黄色线(实际)增压压力始终不能与绿色线(规定)增压压力相吻合,有距离之差,数据流能达到160kPa 以上。大概分析有如下几个原因:

    1. 涡轮增压器循环空气N249 电磁阀损坏;

    2. 中冷器连接管道松动。拆下N249 电磁阀( 如图6 所示),阀芯橡胶垫片已经老化变形。

     

     

    5 黄色线还是不能与绿色线吻合

     

     

    6 N249电磁阀实际位置

     

    由于N249 内循环电子阀阀片不能完全关闭旁通通道,使增压压力不能迅速升高到可用的程度,使车速提速较慢。

    N249 循环电磁阀主要是为超速切断调节,为防止超速切断时及换挡过程中涡轮转速下降过多,使用电子循环阀N249。在超速阶段,节气门处于关闭状态,持续增压压力作用在压缩室,由于该压力对增压轮有强烈的制动作用,因而使增压压力降低,为避免这种现象发生,循环电磁阀N249 通过电动调节阀打开旁通通道,使压缩气体通过增压轮被引至循环管路入口,因此,使涡轮保持在一定转速运转,当节气门打开时,循环电磁阀N249 被关闭,增压压力可立即升高到可用程度。图7N249 循环电磁阀不能正常工作示意图。

     

     

    7 N249不能正常工作的示意图

     

    更换N249 循环电磁阀后,顺便检查连接管路,再上路试车,读数据流看波形图(如图8 所示),黄色线(实际)增压压力与绿色线(规定)增压压力在波形上基本吻合,最高增压压力能冲到1800kPa, 提速变快。经路试,发动机转速在1450r/min 时涡轮增压开始起作用了,车速上的很快。交车后,车主反映车变得和以前新车时一样了,有动力,提速快,感觉很好。

     

     

    8 黄色线已与绿色线基本吻合

     

    故障总结:此次故障的排除,有一点比较深刻的体会:波形图直观,便于分析,结合数据流来判断故障点。这是我们维修技师要多利用的诊断工具,是找到问题突破口最好的方法。

     

     

    (本文摘自《bob综合体育下载安卓-bob综合体育官方app下载》2011年第2期,更多技师手记请参见杂志)

  • 分享到:
    0

    网友发表评论

    您还可以输入个字符 发表评论

    网 友 评 论

    《bob综合体育下载安卓-bob综合体育官方app下载》官方淘宝

    http://atauto.taobao.com/

    通过手机软件扫描二维码来选购bob综合体育下载安卓-bob综合体育官方app下载杂志出版图书。

    论坛推荐进入论坛>>

    关于我们 | 联系我们 | bob综合体育下载安卓-bob综合体育官方app下载 | 意见反馈

    © 2004-2014 www.auto.com.cn All Rights Reserved. bob综合体育下载安卓-bob综合体育官方app下载网站 版权所有