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2008款东风日产轩逸2.0空调制冷差

2008款东风日产轩逸2.0空调制冷差

2014-07-22 09:10 来源:bob综合体育下载安卓-bob综合体育官方app下载 作者:李绪进

  • 故障现象:一辆2008款轩逸2.0轿车,行驶20000km。车主抱怨该车自从买回来,就发觉空调不够冷,因买车时是冬天,现在天气热了才来要求给予修理好。

    故障诊断:接车后,启动发动机并打开空调,果然出风口吹出的风不凉,打内循环开关没有好转,用温度计测量怠速时约14,2000r/min时约10,正常值应5~8℃左右,明显制冷不足。造成制冷不足有以下原因:

    1. 制冷剂量不足或有空气。

    2. 系统有泄漏或堵塞不畅。

    3. 膨胀开度调节不良。

    4. 压缩机工作性能不良。

    5. 系统散热不良。

    6. 通风循环装置有障碍。

    首先外部检查,用荧光灯检查系统没有泄漏,用手感觉低压管和高压管温差不明显,散热风扇工作正常,散热网,感觉温度正常,没有温差,排除散热网有堵塞现象。打内外循环开关可以见到电机有工作。最后接上压力表检测,怠速时低压侧压力约365kPa,高压侧约1300kPa ;加速到2000r/min 时,低压约240kPa,高压1440kPa 左右( 标准值为:低压240kPa,高压1440kPa)按检查情况分析显然低压压力偏高,高压压力偏低。这情况是在制冷剂不够或压缩机及膨胀阀有故障的情况下才有。我们排除故障的原则是先易后难。先抽空加入标准制冷剂,结果故障没有排除。接着拆下膨胀阀,进气口侧有微量污黑,这现象只有压缩机损坏才会有,因空调系统是一个有机整体,各部件损坏是相互影响的,所以更换压缩机、膨胀阀、干燥瓶。装好加入制冷剂,此时低压压力稍为好些,但制冷效果并没有好转,低压管还只是微凉。难道会是散热网或蒸发器有堵塞?通常压缩机、膨胀阀工作正常,管道散热网无堵塞,散热正常的情况下,空调制冷正常。为了排除故障,只好将散热网和蒸发器逐一更换,最终没有好转。此时维修陷入僵局,会不会是电路控制系统有问题?静下来分析一下,空调系统工作控制原理。

    本车采用可变排量斜盘式压缩机,它不是通过循环离合器来满足压缩空气,而是由内部装置改变压缩冲程来完成。只要打开A/C 开关,离合器吸合,压缩机是长期运转工作,它根据温度、压力,利用内部原理自调排量,保证制冷后果。

    查看线路图如图所示。

     

     

    空调系统电路图

     

    空调放大器、BCMECU、智能模块是由CAN 数据线连接通信的。它们之间任一单元出现故障都会使压缩机不能工作。空调控制放大器接收A/C 开关、温度开关、进气、室内、环境、日照、气体传感器信号,输出空调请求信号和控制各电机工作信号。ECU 接收压力传感器信号,如果信号正常和发动机正常工作的前提下,在接收到空调控制器请求信号时,允许压缩机工作请求,由智能模块控制继电器吸合,输出电压到压缩机离合器工作。

    本车压缩机能工作,测量各传感器数值在正常范围。说明控制系统是正常的。会不会是新压缩机内部吸气阀片也有故障,导致不能正常吸入蒸发器的制冷剂,因为这种情况也是压缩机中常发故障。为了确定故障点再次更换压缩机,结果还是一样。所以排除了压缩机有故障。

    最后换上散热网到膨胀阀的铝管,加入制冷剂。车外手摸住低压管阵阵冰冷,低压侧压力211kPa, 高压侧压力1440kPa 左右,车内风口温度约10 ℃。这时空调的工作压力正常了。按正常温度值,室内温度应到8℃以下。这时候注意力放到内外循环和冷暖温度调节上。经查实原来是内外循环电机和风门轴之间连接不是很好,尽管打到内循环,电机有工作而风门未能完全关闭,所以始终是有外面的热风进到车厢,令制冷变差。修复调整后,出风口温度5 ℃ 左右,故障彻底解决。

    故障总结:此车主要是高压铝管内有堵塞节流较隐蔽故障引起的。

    ① 高压铝管内有堵塞节流,但外观没有明显变型的异常情况,难以察觉。

    ② 循环风长期处于外循环状态,检查时电机可以正常工作,但是内外循环阀门没有完全关闭。

    由此说明在维修过程中,要以理论及维修手册为指导,同时更要细心检查,不要以经验修车才能减少排除故障的成本。


     

    (本文摘自《bob综合体育下载安卓-bob综合体育官方app下载》2011年第1期,更多高手秘笈请参见杂志)

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